Буквально за последние несколько десятилетий объемы международной торговли существенно выросли. Люди, ответственные за торговлю и производство, наконец-то осознали, что нет ни малейшего смысла в том, чтобы пытаться все, что необходимо для обеспечения внутренних потребностей государства, производить самому – в ряде случаев гораздо дешевле завезти это из-за рубежа (к примеру, в Украине не растут бананы, несмотря на то, что здесь замечательно растут многие другие фрукты – значит, нет смысла в том, чтобы пытаться их вырастить самостоятельно, если можно продать те самые «другие» фрукты и на вырученные деньги купить те самые бананы).

Рост объемов международной торговли привел к появлению нового вида бизнеса в сфере услуг – грузоперевозки. Не каждый торговец, особенно начинающий, может позволить себе содержание колоссального автопарка, необходимого для перемещения грузов из точки А в точку Б, и не каждый покупатель. В данном случае речь идет не о розничных покупателях, конечно, а об оптовых, но даже не все оптовики могут перевозить товар на своих машинах – собственный автопарк обходится слишком дорого. Впрочем, проблемы заключаются не столько в стоимости перевозок, сколько в таможенном законодательстве – в большинстве случаев приходится решать массу проблем именно юридического характера. Так из грузоперевозок выделился отдельный вид бизнеса – не только сами перевозки, но и таможенное оформлении, консультации, полное юридическое сопровождение груза и так далее.

Но, что самое интересное – сейчас совершенно нет проблем с тем, чтобы вывезти товар в соседнее государство, даже в небольших городах, но иногда довольно проблематично доставить его с территории завода в магазин, если оба предприятия находятся в одном городе.  В крупных населенных пунктах с этим несколько проще – грузоперевозки по Киеву, к примеру, осуществляет сразу несколько компаний, тут переезд квартиры или офиса не представляет особых проблем – всегда можно найти машину необходимой вместимости или грузоподъемности, чтобы переехать.

Но в небольших городах с этим проблем существенно больше – тут, если и есть компании, занимающиеся грузоперевозками, то они, как правило, ориентированы либо на работу с «зарубежьем», либо на работу по своей же области, но не в пределах города. Что, в принципе, с какой-то стороны можно понять и объяснить соображениями экономической целесообразности – «дальше везти – больше денег». Но ведь гораздо больше денег на самом деле можно заработать, если предлагать услуги и «местного» характера – пока машина простаивает (а при подобном курсе случается и такое), она могла бы перевезти чью-то офисную мебель, например.