В общем и целом, можно считать, что бизнес грузоперевозок уже сложился – есть свои «монстры», работающие преимущественно на международных направлениях, есть частные компании меньшего масштаба, работающие на внутренних маршрутах (на самом деле в этот сектор войти не сложно и сейчас – достаточно всего лишь иметь транспортное средство, а лучше не одно, пригодное для решения задач по транспортировке грузов из точки А в точку Б – в целом, работы на этом рынке хватает всем). Есть компании, которые занимаются исключительно предоставлением услуг в рамках логистической науки (а в последние годы логистика уже действительно стала наукой, которой, между прочим, даже в университетах обучают на специально для этого созданных факультетах), есть компании, которые предоставляют полный цикл услуг «бумажного характера» - это и логистика, и проработка маршрута, и подсчет расходов, и таможенное оформление груза (причем есть даже фирмы, которые берут на себя вопросы такого плана не только при ввозе груза в страну назначения, но и при вывозе из страны, в которой этот груз закупался). Но… Не так-то и много компаний, которые согласятся перевозить груз, который по своим параметрам относится к негабаритным.

В целом, они, конечно, есть – в Украине, например, прекрасно работает группа компаний «Неолит» - http://neolit.ua/traffic/negabaritnye_perevozki, которая занимается предоставлением услуг такого плана уже достаточно давно и успела наработать репутацию надежного перевозчика, причем не только по территории самой Украины, но и на тех же международных направлениях. Но их все-таки действительно не так много – несмотря на насыщенность рынка грузоперевозок (напомним, несмотря на относительно высокую степень конкуренции, работы тут все равно хватает всем, при условии, конечно, обеспечения должного качества оказываемых услуг), за перевозку именно негабаритных грузов берется не так-то много компаний. Почему?

Во-первых, вход на этот рынок дается куда тяжелее, чем даже на рынок международных перевозок. Нужна спецтехника – длинномеры, шаланды, тягачи и длинные прицепы и прочее. А стоит она не настолько дешево, и, если она будет просто простаивать – значит, деньги были вложены зря. Во-вторых, тут все гораздо сложнее в плане оформления документов – на перевозку негабарита надо получать дополнительные разрешения в органах государственной дорожной инспекции, а оно может его как дать, так и не дать. В-третьих… Водителей для перевозки таких грузов тоже надо готовить специально, а многие просто не видят в этом смысла – курсы повышения квалификации за счет компании и так далее…