Как гласит одна небезызвестная народная мудрость, телегу надо готовить еще зимой. И сейчас, когда зима уже, по сути, заканчивается, вспомнить про это изречение было бы как раз уместно – период стояния в очередях на СТО и на шиномонтажах еще впереди, но задумываться о том, какую летнюю резину ставить на замену зимней, которая так замечательно отходила весь сезон, неоднократно спасала в сложных ситуациях на заснеженных дорогах и уж тем более в условиях гололеда, но которая при этом практически непригодна для эксплуатации в летний период, когда асфальт нередко довольно серьезно перегревается даже не от того, что дорога характеризуется повышенной плотностью транспортного потока, а всего лишь из-за солнечного света,  пора бы уже сейчас.

Что конкретно ставить? Тут все зависит от того, в каком режиме эксплуатируется автомобиль и что вообще за машина. Для спорт-кара по совершенно понятным причинам выбирается одна резина, для семейного универсала – другая. Есть ли какие-то универсальные варианты, которые могли бы удовлетворить человека, который, сидя за рулем мощного универсала (если речь идет о BMW, к примеру, которые даже в этом исполнении отличаются той самой динамичностью, за которую продукцию этой марки так ценят отечественные автолюбители), постоянно хочет «поддать газу» (что, кстати, является вполне нормальным желанием при условии нахождения на пустой трассе  и при незагруженном салоне), но при этом тщательно соблюдает все правила и скоростной режим в моменты, когда в салоне сидит вся его семья? До недавнего времени обеспечить сочетание высоких скоростных показателей с низким уровнем шума и отличной управляемостью, да еще и с максимальной защитой от перехода авто в режим аквапланирования, казалось нереальным в принципе, но шины Kumho Ecsta SPT KU31 опровергли все высказывания об этой «нереальности». За счет чего?

Низкий уровень шума достигается за счет минимизации количества продольных ребер по периметру покрышки – в данной модели их всего лишь три. Но при этом они имеют достаточно глубокий профиль, что позволяет обеспечить высокую степень управляемости практически в любых дорожных условиях. При этом небольшие канавки в этих ребрах обеспечивают максимально эффективное удаление воды из пятна контакта, что позволяет предотвратить появление эффекта аквапланирования, который, как известно, при движении по мокрой трассе представляет максимальную опасность.