В 2013 году Белорусская конно-железная дорога вместе с литовскими сотрудниками запустила полупроизводственный проект - контрейлерный поезд «Неман», кой начал ездить со станции Колядичи (Минский узел) в Литву (Вильнюс а также Каунас) а также назад. Кооперативный проект - неповторимое логистическое заключение не столько для Беларуси а также Литвы, однако а также для европейских государств.

Достоинства новоиспеченого вида транспортных перевозок содержатся в способности скорого прохождения рубежа а также исполненьи всех таможенных а также пограничных процедур в кратчайшие сроки, при всем этом время в движении с учетом пересечения белорусско-литовской рубежа только 11 часов.

А что это такое?

Контрейлерные перевозки (пиггибэк) - выкройка автомобильно-железнодорожной перевозки, когда автопоезд в наполненном составе устанавливается на особую жд платформу для контрейлерных перевозок; прицеп (полуприцеп) отцепляется от тягача а также на станции функция устанавливается на особую жд платформу, доставляется на станцию назначения, опять придирается к тягачу, доставляющему его конкретно грузополучателю. Организует контрейлерную перевозку экспедитор (инструктор смешанных перевозок), исполняя при всем этом целый комплекс экспедиторских операций.

Ах, Европа!..

Во всем мире контрейлерные перевозки рассматриваются как логический процесс преодоления конкурентных отношений меж авто а также жд транспортом а также переход на дела сотрудничества.

Ежели забежать в прошедшее, то 1-ые проекты контрейлерных перевозок возникли на рубеже XIX-XX веков. В европейских промышленно развитых странах контрейлерные перевозки начинают рскручиваться с конца 60-х годов а также на данный момент стали частью логистических схем доставки грузов. Ежегодный прирост размеров контрейлерных перевозок грузов в европейских странах сочинял более 17-20 %. В особенности деятельно развивались контрейлерные перевозки в международном извещеньи.

У заграницы вправду имеется чему поучиться. В Европе жд составы с автотрейлерами фигурно именуют «бегущее шоссе» - Rolling road. Для европейского места перевозки в смешанном автомобильно-железнодорожном выполнении теснее издавна никак не новшество. На сегодняшний день контрейлерный грузооборот в Европе оценивается в 70 млн. тонн.