С 1 ноября 2014 г., в согласовании с Положением Regulation (EC) 661/2009, все новейшие авто категории М1 (легковые авто), издаваемые на пути государств Европейского Союза, обязаны оснащаться системами мониторинга давления в покрышках. А также желая легкие (LCV) а также томные (HDV) коммерческие транспортные средства схожими требованиями покуда никак не обременены, влияние в покрышках зачастую воздействует на сохранность вождения.

Независимо от того, что в USA все легковые авто а также легкие грузовики, начиная с 2008 модельного года (продаваемые опосля сентября 2007 г.), обязаны существовать оборудованы системами TPMS (Tire Pressure Monitoring System), они покуда никак не сумели вполне разрешить делему безопасной эксплуатации покрышек. Этак, сообразно оценкам департамента транспорта NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ежегодно в Северной Америке гибнет возле 200 человек в итоге 11 тыс. дорожно-транспортных происшествий, связанных с разрушением покрышек.

Использование TPMS на грузовиках было приостановлено в следствии высочайшей стоимости систем, заморочек сопоставимости меж датчиками тягача а также прицепа, необходимостью употреблять наиболее мощнейший знак а также остальных технических проблем, ведущих к удорожанию схожих систем. Вкупе с этим, TPMS на грузовике - далековато никак не тяжкая ноша. В согласовании с изучением, проведенным Technology & Maintenance Council (TMC), понижение давления в покрышках грузовика на 10% усиливает расход горючего на 1,5%, а превышение давления на 20% убавляет срок службы на 30%. Отраслевая статистика еще указывает на малоприятные факты: 90% выхода покрышек из строя обусловлены их эксплуатацией со сниженным давлением. Перегрузка на покрышку, превышающее нужное влияние воздуха в ней, приводит к чрезмерному разогреву шины а также, как последствие, ее разрушению. Потому насилие в покрышках обязано испытываться раз в день, а выявленные случаи невысокого давления воздуха в покрышках обязаны существовать в этот же день устранены. Влияние в покрышке влияет на свойства работы систем функциональной сохранности.

Поэтому, оснащение грузовика TPMS - мерка совсем даже экономически оправданная: в среднем, численность коммерческих транспортных средств на дороге, эксплуатируемых с недостающим давлением, сочиняет приблизительно 12%.

На данный момент в Европе порция грузовиков, имеющих TPMS, сочиняет лишь 1% для категорий М2 а также N1. Посреди томных грузовиков категории N3 системы мониторинга давления в покрышках видятся чаще. Ими оборудовано возле 3,5% транспортных средств этой категории. Большая часть систем известно как OEM-оборудование. Порция грузовиков, которые были доукомплектованы TPMS, сочиняет сообразно приблизительным оценкам 10-40%.