Шеф УГАИ МВД Беларуси считает, что 18-летний шофер полностью способен идти ответственность за свои поступки за рулем.

Во время непосредственный телефонной полосы начальнику УГАИ МВД Беларуси Юрию Литвину поступило предписание поменять возраст, при котором мещанин имел бы преимущество заполучить водительское удостоверение. Сущность объединяется к последующему: преимущество управления каром обязано предоставляться с 25 лет, байком - с 20 лет. Имеется а также фундирование: 20-25 лет человек теснее более-менее сознает, каким родником завышенной угрозы он заведует.

Инициатива не получила поддержки у управляющего белорусской Госавтоинспекции.

- что, 18 лет - это обычный возраст для получения удостоверения водителя, - заявил Юрий Литвин. Забугорный эксперимент

Пробы прирастить малый возраст водителей предпринимаются не столько в Беларуси. Истина, об огульном поднятии возрастной планки речи никак не идет. Например, в Казахстане желают приподнять малый возраст водителей автобусов: позволить править им лишь с 25 лет. Это дотрагивается транспортных средств, имеющих более 16 мест для стояния. Кроме 25-летнего возраста, кандидатам на водительское кресло нужно станет располагать водительский трудовой стаж никак не не в такой мере 5 лет, даже сообразно категории D1 (управление пассажирскими транспортными средствами с численностью мест от 9 по 16) - никак не не в такой мере 3-х лет.

А вот в Новой Зеландии еще в 2010 году разобрались с малолетками за рулем. Истина, местные власти приняли заключение о поднятии малого возраста для получения лицензии на пилотирование транспортных средств… с 15 по 16 лет. А также при всем этом ужесточили испытания на разрешение, расширили перечень запрещенных для юных водителей транспортных средств а также сделали обязательным изучение курсов безопасного вождения.

Автоинструкторы пессимистичны

В то же время, в конце 2013 года в Рф были подведены результаты изучения, проведенного Европейской ассоциацией автошкол (EFA) вместе с Гильдией автошкол а также Ассоциацией автошкол. В ходе изучения инструкторы сообразно вождению отвечали на вопросцы, дотрагивающиеся разных качеств обучения а также поведения молодых водителей. Итак вот, возле 50% опрошенных инструкторов убеждены, что сейчас водители в возрасте по 25 лет наиболее расположены к опасному поведению на дороге, чем прошлые поколения. Молодые юные водители чаще превосходят прыть, чем водители прошлых поколений (в этом убеждены 61% инструкторов). Итоги выборочного опроса проявили, что 51% его соучастников считают нужным наиболее долгое воспитание современных водителей молодее 25 лет, чем воспитание водителей прошлых поколений.