С подписанием контракта о Евразийском финансовом объединении получилось двинуться с мертвой точки в ряде важных вопросцев в сфере грузоперевозок. Этак, на уровне министров 3-х государств достигнуты договоренности: численность квот, разрешений станет поэтапно возрастать. «Мы устремляемся к таковым условиям, при каких соперничество решала бы все без административного регулирования», - заявил шеф управления внешнеэкономических связей Министерства транспорта а также коммуникаций Республики Беларусь Сергей Негрей прежде открытия выставки «БАМАП-2014».

Итак, с 2015 года устраняется разрешительная система на любые виды перевозок снутри Таможенного Союза. Стиль идет о двусторонних перевозках, исполняемых транзитом через местность 3-х стран перевозчиками-резидентами союза, а также о перевозках снутри ЕЭП меж государствами-членами (этак именуемые перевозки в/из третьих государств, однако снутри местности ЕЭП). Этак, например, белорусский перевозчик сумеет из Казахстана перевезти груз в Россию без наличия разрешений. В рамках 3-х стран никак не станет наличествовать разрешений на перевозки. Относительно третьих государств, то достигнута соглашение о поэтапной либерализации, желая, как ни прискорбно, квоты на перевозки в/из третьих государств сберегаются.

Достигнута еще соглашение меж Беларусью а также Россией сообразно подготовке этапов либерализации каботажных перевозок. 1-ый этап согласован на днях министрами Русской Федерации а также Беларуси. Поэтому, с 2016 года белорусские перевозчики сумеют делать перевозки грузов на местности РФ из хоть какой точки в направленности Псковской, Смоленской а также Брянской областей.

2-ой этап предугадывает вероятность с 2020 года исполнения за один рейс одной каботажной перевозки на местности РФ теснее никак не в 3 региона Рф, а в всякую точку.