Как отметил Сергей Баландин, в Беларуси, как ни прискорбно, при уплате сборов сейчас недостает разделенья сообразно экологическим показателям транспортных средств. А во почти всех странах они действуют. К примеру, в Австрии машинки класса Евро-5 а также Евро-6 имеют один цена, а к машинкам с экологическими показателями Евро-4 а также Евро-3 предъявляют наиболее высочайший цена. Хозяева же неэкологичных авто выплачивают а также совсем драконовские суммы. Нам также необходимо мыслить об этом. Во-1-х, это наша экология, во-2-х, это высочайший стимул для транспортников восстановлять сменный состав, что приведет к убавленью неисправностей, аварийности, сокращению сроков доставки грузов.

Еще одна сочиняющая, нужная для удачной конкуренции с нашими соседями, - финансы водителя: почти все белорусские водители никак не от неплохой жизни сейчас работают на транспортных предприятиях Рф, Литвы, Польши. Естественно, примечательно, что мы - кузница работников, только имеется а также левая сторона этой медали…

Вполне материал «Белорусские перевозчики: «Мы - за раскрытую конкуренцию!» читайте в журнальчике TIR (TransInfoRoad) №5 (09).