Жд известье меж КНДР а также Россией станет восстановлено к октябрю 2012 года.

Власти Рф а также КНДР договорились о реконструкции Транскорейской магистрали еще в 2001 году. Тогда было подписано договор о строительстве жд машинного коридора вдоль побережья Японского моря через соседний переход Туманган (КНДР) - Хасан (Наша родина) с выходом на Транссибирскую жд магистраль. Проект стал актуальным как, как власти Южной Кореи а также КНДР договорились о восстановленьи жд извещения, прерванного в следствии борьбы в 1953 году.

Договор о реконструкции участка от русской рубежа по севернокорейского порта Раджин было подписано в 2008 году. В октябре прошедшего года закончился 1-ый этап реконструкции стальной пути а также сообразно участку Раджин-Хасан прошел демо поезд. Как тогда сообщалось, последующим шагом будет стройку в северокорейском порту современного грузового терминала.

Совершенное возобновление Транскорейской магистрали, которое оценивается в 7-8 млрд баксов, дозволит сотворить самый-самый длительный евроазиатский транспортный коридор длиной выше 10 тыщ км. Как раньше говорил голова РЖД Владимир Якунин, подача грузов из Европы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона сообразно стальной дороге одолжит в 2 раза не в такой мере медли, чем сообразно морю.

Для строительства а также эксплуатации Транскорейской стальной пути планируется сотворить интернациональный консорциум. Раньше ролью в проекте увлекались Германия, Италия, Финляндия а также Япония.