Зимцерла теснее настала, а также почти все думают о приобретению кара. Какой-никакой избрать? Тем, кто ко мне обращается за подсказкой, постоянно говорю - «тот, кой безопаснее». На авторитет, антураж а также функции, улучшающие удобство, советую направлять интерес в заключительную очередность. Самочувствие одно а также жизнь одна. Беря во внимание страшащую ситуацию на Русских дорогах в авто трагедиях за год у нас погибает 27 000 человек а также 250 000 получают ранения - призываю сохранность соорудить ценностью.

Технологии сделали большой скачок, кар - штука непростая, а отбор безопасной модели - служба тщательная. Чтобы было проще, советую опознаться на последующие пункты:

- Рейтинг сохранности;
- Толпа а также класс кара;
- Возраст конструкции а также самого кара;
- Поведение кара (регулируемость, живучесть, динамика);
- Функции, повышающие сохранность.

Рейтинг сохранности

Чем более звёзд а также баллов набрал в испытаниях кар - тем лучше. Рейтинги, сочиняемые разными ассоциациями, учитывают степень охраны а также расценивают комплекс мер сохранности - адекватность поведения кузова а также свойство работы удерживающих систем (ремней, подушек) при краш-тестах, а в том же духе присутствие систем, подсобляющих избежать аварий...

До того как воспринимать заключение о приобретению, посмотрите, отлично ли избранный кар прошёл краши, сопоставите его с аналогами, полистайте фаворитные а также худшие рейтинги. Сотворите у себя в`идение вопросца, обучите себя разбираться, ну а мы несомненно поможем. Организации, «крушащие» авто, есть теснее никак не 1-ый десяток лет, и испытывать на сохранность позволительно а также бувшие в употреблении авто. Ежели рейтинг маленький, от модели лучше отрешиться - себе подороже.
Ниже приведён перечень ассоциаций, проводящих испытания на сохранность. Ежели никак не обладаете языками, к вашим услугам браузеры с функцией самодействующего перевода. Проникновение в систему подсчёта баллов а также аспекты оценки испытаний востребует некого медли. Только оно такого стоит!

Как этим воспользоваться?

Для образца мы брали 3 кара B-класса различных лет, испытанные Европейским комитетом сохранности Euro NCAP, а также привели их рейтинги. Обратите интерес, с момента истока существования в 1996 году объём испытаний а также критериев оценки возрос а также видоизменился. В 2009 году Euro NCAP шибко ужесточил запросы к тестируемым карам а также поменял систему оценки. Раньше рейтинги на любой кар выставлялись раздельно сообразно сохранности седоков (водителя, пассажира, ребёнка) а также пешеходов. Новая система правдаёт итоговый пятизвёздочный рейтинг, а «подрейтинги» оцениваются в процентах.

Передний удар с 40-процентным перекрытием о деформируемый препятствие Euro NCAP исполняет на скорости 64 км/ч. Побочный удар о столб исполняется на скорости 29 км/ч. Побочный удар в область бёдер водителя 950-килограммовой телегой с деформируемым элементом, имеющим ширину 1,5 метра, делается на скорости 50 км/ч.