В Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ) на складе таможенного поста Мореходный порт Восточный Находкинской таможни проводится эксперимент, командированный на оптимизацию распорядка совершения таможенных операций при интернациональной перевозке продуктов морским транспортом с использованием перспективных таможенных технологий.

Эксперимент был начат с подачи главного заместителя Председателя Правительства Русской Федерации А также.А также. Шувалова, кой на совещании в Благовещенске, говоря о внедрении дорожной игра в карты «Совершенствование таможенного администрирования», поставил пред Федеральной таможенной службой Рф задачку сообразно сокращению сроков нахождения продуктов в морских портах. Для эксперимента был выбран мореходный порт Восточный.

Для решения установленной задачки в Дальневосточном таможенном управлении была сотворена рабочая группа, в которую вошли должностные личика ДВТУ, Находкинской а также Владивостокской таможен с следующим расширением за счет других заинтересованных лиц (контрольных органов, перевозчиков, экспедиторов, декларантов а также т.д.).

В январе нынешнего года зам. управляющего ФТС Рф Руслан Давыдов провел на таможенном посту Мореходный порт Восточный выездное совещание, в каком месте были осмотрены предписания ДВТУ, направленные на оптимизацию сроков нахождения контейнеров с продуктами в морском порту.

В целях выявления «слабых» мест в технологическом процессе отделки продуктов, ввозимых на таможенную местность Таможенного союза через мореходный порт Восточный, также снабжения беспристрастной оценки итогов предпринимаемых мер, направленных на ограничение медли нахождения контейнеров с продуктами в морском порту, с декабря прошедшего года каждый месяц проводится анализ совершения таможенных операций. Он показал, что сначала эксперимента среднее время нахождения контейнеров с продуктами в порту составило 14 дней. При всем этом существенное время нахождения контейнеров с продуктами в порту приходится на период по подачи таможенной декларации, также на период опосля принятия решения таможенным органом о помещении продуктов перед выбранную таможенную функцию. Другими словами из указанных 14 дней на таможенные органы приходится меньший период медли.

Сообразно результатам разбора был изготовлен суд, что добиться немаловажного сокращения сроков нахождения продуктов а также транспортных средств в порту только за счет сокращения сроков фактического воплощения таможенными органами таможенных операций нереально. Потому этот вопросец нужно разглядывать совокупно за счет совершенствования взаимодействия меж собой всех соучастников логистического процесса а также оптимизации всех операций, исполняемых данными личиками с продуктами от прибытия по вывоза их порта.