Наша родина. Антидемпинговое следствие в рассуждении импорта в страны Таможенного союза (ТС) легких коммерческих каров (LCV) может оборотиться резким ростом пошлин.

Больше только опасность для Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat а также Peugeot-Citroen, которые ввозят машинки из Германии а также Италии: для их пошлина может подрасти с 10% по 40%. Проще только может избавляться Ford - пошлина на машинки из Турции, в каком месте у фирмы завод, составит 20%. Следствие инициировала "Соллерс", а также, ежели меры будут приняты, а также она, а также группа ГАЗ сумеют прирастить долю на базаре, а иноземным автоконцернам будет необходимо ограничить создание LCV в Рф.

Источники, недалёкие к Евразийской финансовой комиссии Таможенного союза, госслужащие а также соучастники авторынка поведали, что 12 апреля совещательный совет сообразно торговле при ЕЭК разглядел подготовительные результаты антидемпингового расследования в рассуждении импорта в страны ТС легких коммерческих каров из Германии, Италии, Польши а также Турции. Следствие инициировала "Соллерс" осенью 2011 года. "Комиссия сочла убедительными подтверждения демпинга при импорте LCV с дизельным движком, потому, вероятно, будут введены пошлины",- говорит один из собеседников "Ъ".

В данный момент пошлина на дизельные LCV сочиняет 10%, антидемпинговые пошлины добавятся к ней на 5 лет. Покуда ставки никак не утверждены, только рассматривается повышение пошлин на машинки из Германии по "наиболее 40%", из Италии - "чуть ниже", только "более 40%". Не в такой мере только пострадает импорт из Турции, вслед за тем стиль идет о росте пошлины "приблизительно по 20%". Источники никак не знают, на каком уровне станет пошлина на машинки из Польши, только какой-то из них подразумевает, что, так как оттуда как правило ввозятся LCV Volkswagen, пошлина быть может таковой же, как а также в рассуждении каров из Германии.

В ЕЭК подтвердили, что следствие вышло на "финальную стадию", заключение обязано существовать принято "на протяжении нескольких недель", консультации с представителями Йес а также сбор комментариев "от заинтересованных сторон" длятся. Ставки пошлин в ЕЭК объяснять отказались.

Из материалов расследования, опубликованных на сайте ЕЭК, следует, что оно проводится в рассуждении LCV совершенной массой 2,8-3,5 т с дизельным движком объемом по 3 л а также типом кузова "фургон" либо "комби-грузопассажирский фургон". Конкретные производители в акте никак не упоминаются. Родник "Ъ" на базаре объясняет, что следствие проводится "в рассуждении такого типа LCV, кой более деятельно импортируется", потому, к примеру, в описании LCV указан конкретно дизельный движок. Расследовано было начато как правило на основании данных о росте импорта этих каров в 2008-2011 годах, которые были приведены в заявлении "Соллерса". Различные уровни пошлин соединены, вероятно, с различием меж ценой в Рф а также на внутреннем базаре конкретной страны. По достоверным сведениям "Соллерса", для LCV из Италии она превосходила 132%, из Польши - 70%, из Германии - 65%, а из Турции - 17%. Источники "Ъ" на базаре прибавляют, что следствие "стало совсем актуальным как защитная граница опосля присоединения Рф к ВТО", потому что пошлина на LCV с дизельным движком свалилась с 25% по 10%.