Этап установки тахографа является главным для снабжения верной работы а также удачной эксплуатации этого контрольного устройства. На данный момент в Рф все мастерские, исполняющие работы сообразно аппарате, проверке, техническому обслуживанию а также починке тахографов, обязаны существовать внесены в Список сведений о мастерских ФБУ «Росавтотранс», а их сотрудники - войти особое воспитание. Как ни прискорбно, на практике никак не любая мастерская может рекомендовать высококачественные а также проф сервисы. При всем этом ответственность за преступные деяния с тахографами, абсолютные мастерскими, лежит на водителях а также компаниях, исполняющих перевозки. Чтобы перевозчики могли сберечь себя от вероятных последствий на дорогах а также административно-правовых санкций, утвержденных в согласовании со статьей 11.23 КоАП РФ, эксперты фирмы ООО «Континентал Аутомотив РУС» составили перечень вопросцев, которые водители а также хозяева автопарков имеют все шансы задать мастерским при исполненьи работ. Нужно ли заточать контракт на обнаруживание услуг? Обнаруживание услуг сообразно аппарате тахографа обязано исполняться лишь с оформлением контракта. В акте обязаны существовать согласованы такие принципиальные вопросцы, как модель контрольного устройства, численность транспортных средств, подлежащих оснащению, срок оказания услуг, гарантийные обещания а также остальные пункты. Пред тем, как начать к аппарате, спецы искусный обязаны изготовить осмотр машинного средства, его техническое положение, также найти модель тахографа, подходящую для установки. Опосля работ заказчику обязаны предоставить сертификат о калибровке устройства, наполненный удостоверяющий личность документ а также поручительный купон. Когда была сделана модель предлагаемого мне тахографа? Основным требованием к тахографам, на взгляд Федерального Закона «О Сохранности дорожного движения» (Распоряжение Правительства № 78 от 14.06.2012), является предоставление достоверной, постоянной, некорректируемой инфы. Пред посещением искусный выучите Список ФБУ Росавтотранса на объект допущенных к аппарате тахографов. Сейчас есть только 8 моделей, допустимых к использованию: DTCO 3283, Drive 5, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК, ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Сообразно Указу Минтранса №36 от 13.02.2013, фактически все категории транспортных средств, совершающих грузопассажирские перевозки в Рф, подлежат обязательному оснащению цифровыми тахографами с блоком криптозащиты СКЗИ. При всем этом модели русских цифровых тахографов, произведенные по 1 апреля 2013 года, к аппарате никак не допускаются. Назло этому, почти все мастерские дают перевозчику снастить транспортное лекарство тахографом старенького эталона без блока СКЗИ, доказывая это наиболее низкой ценою устройства. Бумаги при всем этом оформляются «задним числом» (по 31.03.2013). Схожее повреждение трудно обнаружить при дорожном контроле, но при проверке денежной документации на машинном затеи махинация станет раскрыта, а также ответственность тогда станет возлежать на компании-перевозчике. Потому непременно уточните дату производства тахографа. Даты изготовления на заводской табличке, в паспорте а также на распечатке технических данных из памяти тахографа обязаны соответствовать. Какой-никакой тахограф рекомендован производителем ТС для установки а также эксплуатации? Служба тахографа может воздействовать на сохранность управления транспортным средством, потому нужно удостовериться, что избранный либо предлагаемый вам тахограф с блоком СКЗИ идет конкретно для вашей модели машинного средства. С 1 января 2015 года Техническим распорядком Таможенного союза 018/2011 «О сохранности колесных транспортных средств» определены запросы прохождения процедур сертификации автокомпонентов в составе транспортных средств. К автокомпонентам относится а также тахограф. Транспортные средства, оснащенные компонентами, никак не указанными в согласии типа ТС, имеют все шансы существовать никак не допущены к эксплуатации. В особенности это дотрагивается транспортных средств, в первый раз вводимых в использование. О согласовании тахографа а также машинного средства вам обязаны поведать в искусный, однако вы еще сможете сами узнать данную информацию у производителя марки вашего ТС. Сможете ли вы изготовить при мне активацию/калибровку тахографа? Сообразно способности присутствуйте при оснащении вашего машинного средства тахографом, так как даже в сертифицированной искусный быть может нарушен регламент исполнения монтажных работ а также некорректно выполнен процесс активации а также калибровки устройства, еще имеют все шансы существовать поставлены несоответствующие коэффициенты при программировании. В итоге, вы берите «модернизированный» тахограф а также станете непроизвольным соучастником в фальсификации данных, предоставляемых контрольно-надзорным органам. Удостоверьтесь, что в контрольной распечатке находятся все предусмотренные разделы, а также они заполнены. Сбережете контрольную распечатку. Сверх всего, водителю либо собственнику автопарка имеют все шансы рекомендовать обновление «программного обеспечения» устройства методом вскрытия корпуса. На это ни в коем случае невозможно достигать соглашения, поэтому как тогда нарушается система охраны тахографа, меняется внутренняя синхронизация а также данные тахографа, что трактуется как дерзкое повреждение а также преследуется сообразно закону. Пломбы на корпусе тахографа обязаны существовать заводские. Возможны пломбы искусный на отсеке аккума. Верно ли включен ли тахограф? Потому что хоть какой вариант утраты кормления тахографа либо импульсов от датчика движения является регистрируемым событием, мастерские обязаны снабдить наикратчайшее включение тахографа к аккуму а также датчику движения. Места включения непременно пломбируются, потому включение через другие разъёмы а также устройства нереально. Зарегистрировали ли вы проведенные работы в реестре искусный? Сотрудники искусный обязаны создавать регистрацию абсолютных работ. Потому непременно уточните, были ли внесены в регистрационную основание искусный оказанные вам сервисы. Это несомненно поможет аргументировать вашу невиновность если выявления нарушений сообразно аппарате а также эксплуатации тахографа, ежели сами вы при всем этом никак не совершали никаких преступных деяний. Получив неплохие ответы на эти полностью закономерные вопросцы, вы можете сберечь себя а также собственных водителей от вероятных нарушений, виновником каких вы никак не считаетесь. Никак не пренебрегайте направить интерес, что оснащение тахографа непременно обязано существовать синхронизировано с настоящим порой. Еще учтите, что конфигурации, производимые с транспортным средством (к примеру, трансформирование размера покрышек) имеют все шансы воздействовать на калибровку. Для устранения вероятности сбоя работы устройства часто проводите промышленный осмотр, как минимум, любые 2 года. Прибавленье: Система тахографии в Рф сообразно итогам 2014 года Сфера грузопассажирских перевозок на данный момент деятельно развертывается, делается спокойнее а также организованнее а также равномерно значит на новоиспеченный степень. Ушедший 2014 принес значительные конфигурации, содействующие динамичному развитию этой области; позитивные смены затронули а также систему тахографии. Этак, 28 февраля в обмен предшествующих документов был опубликован указ Министерства транспорта Русской Федерации N 273, кой утвердил свежий распорядок оборудования транспортных средств тахографами. Сообразно новоиспеченому указу, к категориям транспортных средств, подлежащих обязательному оснащению контрольным гаджетом, стали касаться последующие категории автотранспорта: N3; N2 для перевозки опасных грузов; автобусы M2, M3 для перевозки пассажиров. 11 марта 2014 г. вступил в силу указ Минтранса Рф N 470 «О внесении конфигураций в указ Министерства транспорта Русской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36». Акт усовершенствовал утвержденные раньше запросы к тахографам, категориям а также обликам транспортных средств, оснащаемых контрольными устройствами, правилам применения, сервиса а также контроля работы тахографов. С 5 июля 2014 г. вступил в силу очередной указ Минтранса Рф N 484 «О внесении конфигураций в Состояние об необыкновенностях режима рабочего медли а также медли отдыха водителей каров, утвержденное указом Министерства транспорта Русской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15». Акт привнес конфигурации в Состояние об необыкновенностях режима рабочего медли а также медли отдыха водителей каров. Сообразно указу, наниматель может выслать в рейс длительностью наиболее 12 часов 2-ух и поболее водителей. В рабочий график сейчас подключен медосмотр а также путь по мед пт. Во время положенного отдыха при неимении стояночных мест шофер вправе проехать по наиблежайшего места стоянки. Особый интервал опосля 3 часов постоянного управления каром продлили по 4 часов. Длина такового перерыва сочиняет более 15 минут. Посреди замены автовладельцам положено почивать более 30 минут а также менее 2 часов. Поправки коснулись а также Кодекса административных преступлений. С 1 апреля 2014 года вступили в силу поправки к статье 11.23 КоАП РФ, сообразно коим была введена административная ответственность за неименье тахографа на борту машинного средства а также за нарушения режимов труда а также отдыха. Сообразно нововведениям, для водителей штраф составил от 1 по 3 тыщ рублей, для собственников компаний, которое исполняет перевозки- от 5 по 10 тыщ рублей. 15 ноября 2014 года в статье 11.23 КоАП РФ возникло добавление: была введена ответственность для юридических лиц за выпуск на линию машинного средства без тахографа либо с неработающим гаджетом нечто вроде штрафа от 5 по 10 тыщ рублей. Только за 12 месяцев 2014 года было составлено наиболее 170 тыщ протоколов за повреждение статьи 11.23 КоАП РФ. Конфигурации ожидают соучастников дорожного перемещение а также в 2015 году: с 1 апреля обязательному оснащению контрольными устройствами будут подлежать все транспортные средства категории N2. подчеркнем, что на данный момент в Рф разрешены к использованию 8 моделей тахографов, которые внесены в реестр ФБУ «Росавтотранс»: DTCO 3283, ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК, Drive 5, EFAS V2 RUS. Все перечисленные выше конфигурации, непременно, модернизировали российскую систему тахографии, дополнив ее в согласовании с требованиями сохранности. Вместе с функциональной работой сообразно профилактике преступлений а также иными нововведениями по части грузопассажирских перевозок, это никак не могло никак не воздействовать на общую сохранность движения. Сообразно предварительным сведениям, за 2014 год вышло 10256 ДТП в следствии нарушений ПДД водителями грузового транспорта, что на 1335 аварий не в такой мере, чем в 2013 году. Погибло 1866 человек (не в такой мере на 221), пострадало 12747 (не в такой мере на 2029). Сообразно вине водителей автобусов вышло 4364 ДТП, что на 66 аварий не в такой мере, чем в 2013 году. Погибло 251 человек (не в такой мере на 60), пострадало 6482 (не в такой мере на 480).