Коэффициент применения пробега белорусского транспорта превосходит 0,7 - располагаться на уровне 0,76, это много, отметил на пресс-конференции председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой. Все-таки, возле четверти перевозчиков ворачиваются домой порожняком. Одна из основных обстоятельств - недочет разрешений со стороны остальных государств.

- Разрешения - это аппарат, применяемый рачительными транспортниками для повышения собственной конкурентоспособности, - выделил Николай Боровой. - В то же время Беларусь приветствует либерализацию, творенье демократических критерий. Мы даем никак не двусторонние, а всепригодные разрешения, которые разрешают иноземному транспорту просто ездить на наши фабрики, грузиться а также ретироваться с нашим багажом за предел. 26%, 50 тыщ таковых перевозок исполняют иностранные фирмы с местности нашей страны за год. Мы никак не формируем заморочек сообразно таковым перевозкам. А также ждём, что остальные страны будут использовать таковой же подъезд к нашим перевозчикам: Минтранс вкупе с экспертами Ассоциации «БАМАП» ежегодно прилагает много усилий, чтобы новости переговоры сообразно разрешениям с всякой государством (а их выше 40).

Одно из перспективных направлений для наращивания размеров белорусских грузоперевозок - стройку транспортно-логистических центров. ТЛЦ обязаны привлечь часть транзитных грузов, считает председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой. Через местность РБ идет распорядка 17 млн. тонн грузов на Восточную Европу, а белорусских фирмы перевозят возле 6 млн. тонн. Сообразно воззренью Николая Борового, «если из этих 17-ти желая бы 2-3 млн. тонн удастся перевалить через белорусские транспортно-логистические центры, то мы сделаем добавленную цену а также получим доп работу для авто транспорта а также сможем частично постановить делему доступа к фрахтовой базе».

Родник: пресс-служба портала грузоперевозок Transinfo.by