При организации транспортировки груза из Москвы посредством железнодорожных перевозок зачастую невозможно обойтись без использования паромных переправ. Морские паромные переправы обслуживаются рядом устройств и сооружений.

Каждая паромная переправа, участвующая в железнодорожных перевозках, снабжена сортировочной станцией, включающей в себя выставочный парк, присоединенный переходной мост и пирс с соответствующим швартовым оборудованием.

Суда – паромы, взаимодействующие  с железнодорожными перевозками, по своим характеристикам отличаются числом палуб от одной до трех и количеством путей для перевозки вагонов. В зависимости от типа судов - паромов выбирается  технология работы паромной переправы.

Двух и трехпалубные паромы, используемые в железнодорожных перевозках, предназначены для перевозки вагонов всяческой длины и массы. Паромы представляют собой три палубы: главную (среднюю), трюмную и верхнюю. Средняя палуба и средний путь трюмной палубы позволяет транспортировать вагоны с суммарной массой до ста шестидесяти тонн. Для передвижения вагонов между палубами предусмотрен  лифт, состоящий из двух тридцатиметровых платформ и снабженный гидравлическим приводом. Грузоподъемность каждой платформы позволяет перевозить по два вагона.

Размещение вагонов на верхней и трюмной палубе осуществляется судовыми локомотивами, в которых предусмотрена возможность перемещения как  по путям на железнодорожных колесах, как в обычных железнодорожных перевозках, так и просто по палубе, на колесах с резиновой обшивкой.  В отличие от локомотивов, применяющихся в железнодорожных перевозках, судовые локомотивы обладают способностью поворачиваться на 360 градусов, сцепляются с вагонами стандартными способами и могут передвинуть два четырехосных вагона с максимальной загрузкой.

В зависимости от числа путей на палубах портом, работающим с железнодорожными перевозками, составляется каргоплан на каждый паром, в котором указывается порядок размещения вагонов в зависимости от их габаритов и массы, характеру груза. Группы вагонов на каждую палубу и путь формируются пред паромной сортировочной станцией и подаются в выставочный парк.

Разгрузку с судна парома производят двумя локомотивами одновременно. Пути разгружаются в порядке очередности по направлению от крайних к центральным, продвижение локомотивов осуществляется параллельно и синхронно. Доставка и выкат на верхнюю палубу вагонов  так же выполняется равномерно и синхронно, в соответствии с  перемещением лифта. После выгрузки с судна  вагоны перемещают в выставочный парк, где производятся процедуры досмотра и таможенного оформления груза. Далее плети вагонов расформируются и направляются прямыми железнодорожными перевозками до пункта назначения.

Дорогие читатели, сегодня мы расскажем, точнее подскажем где можно почитать много полезной информации о тюнинге автомобилей, например узнать ответ на вопрос: "флокирование автомобиля что это?" можно на сайте News-Auto.