Развитие международных торговых отношений привело к более интенсивному развитию рынка грузоперевозок – сейчас на этом рынке без работы не остается ни одна компания независимо от ее масштаба, каждый находит своего клиента в зависимости от того, насколько далеко придется везти груз и что это будет за груз вообще. Но… Небольшим компаниям все же относительно сложно конкурировать с «монстрами».  И происходит это в первую очередь не за счет того, что большая фирма обладает более существенным грузовым автопарком. На самом деле, как правило, в большинстве случаев заказчику достаточно одной машины (а те, кому их надо много, уже или имеют свой весьма обширный парк грузовиков, либо являются совладельцами транспортных компаний, либо работают со старыми, давно испытанными партнерами). Конкуренция осложняется в первую очередь тем, что большие компании предоставляют более широкий спектр услуг – это не только перевозка, но и полное юридическое сопровождение груза. А небольшой начинающей транспортной фирме обеспечить пакет услуг «все в одном флаконе» довольно проблематично, поскольку это подразумевает привлечение множества специалистов, на оплату труда которых на первых порах банально не хватит средств.

Именно таким фирмам и нужны услуги таможенных брокеров наподобие Жнива Плюс на dlab.com.ua – компаний, которые берут на себя все проблемы по прохождению таможни и по оформлению всех необходимых документов. Строго говоря, таможенные брокеры оказывают услуги не только перевозчикам, которые не могут себе позволить плату специалистов, занимающихся решением подобных проблем на постоянной основе, но и клиентам, которые могут перевезти товар своими силами (если речь идет о небольшой массе груза, который позволят обойтись обычной штатной «Газелью», например – такого масштаба «грузовик» в любом случае является одной из обязательных единиц, составляющих автопарк любого коммерческого предприятия), но при этом уровень развития бизнеса пока не позволяет заниматься проблемами международного законодательства на профессиональном уровне и налаживать контакты с представителями таможни страны, из которой груз будет следовать. В случае с Китаем, к примеру, все вообще довольно сложно – там законы настолько существенно отличаются от наших, что вникнуть в них может только человек, который определенное время провел на территории этой до недавнего времени относительно замкнутой страны и ознакомился со всеми тонкостями местной юриспруденции не понаслышке и даже не в серьезной теории, преподаваемой в институтах, а на практике.