Развитие торговых связей как между разными странами, так и между конкретными регионами, географически находящимися в границах одной страны (хотя в наше время уже можно говорить не только о развитии отношения между государствами, но и о партнерских отношениях между теми же конкретными регионами в разных странах, примером чему может служить интенсификация торговых отношений, например, между Дальним Востоком и Китаем – там на самом деле есть свои правила, и было бы не совсем правильно пытаться приводить эти правила в соответствие с общегосударственными), привело к настолько же интенсивному развитию бизнеса грузоперевозок. И работы на этом рынке хватает, причем войти на него куда проще, чем на любой другой – достаточно всего лишь иметь собственный автопарк, находящийся в технически исправном состоянии (а для предприятий, которые изначально занимались перевозками на внутренних направлениях, в этом плане, как правило, никаких проблем вообще не возникает), да получить лицензию. Но на самом деле все настолько просто лишь со стороны…

Межрегиональные перевозки многих привлекают именно своей простотой – надежная техника, надежный водитель, и этого вполне достаточно. Остаются, конечно, такие моменты юридического характера, как страхование ответственности перевозчика, страхование груза и так далее, но, как правило, во все эти моменты люди, входящие на этот рынок, вникают весьма быстро (все-таки нормальный бизнесмен заблаговременно поинтересуется, с чем ему предстоит работать). Но при выходе на международные направления все меняется, причем довольно существенно – как правило, приходится привлекать сторонних специалистов для решения вопросов на таможне. В целом это нормально – профессиональный таможенный брокер таможенное оформление сделает гораздо быстрее, чем простой юрист, имеющий какое-то представление о нашем таможенном законодательстве (а именно «какое-то» имеет, по сути, любой выпускник юридического факультета любого университета).

И в целом хорошо, что такие специалисты есть, и что даже есть уже целые компании, предоставляющие свои услуги на основе аутсорсинга – на самом деле далеко не каждый перевозчик может позволить себе нанять специалиста для решения подобных вопросов, учитывая, что таможенное законодательство по своей сложности ничуть не уступает налоговому – тут тоже есть такое количество подводных камней, что стороннему «новичку» мало не покажется…