Регулирование численности подаваемого горючего а также момента его подачи может исполняться механическим методом либо при помощи электроники. Механическое регулирование численности подаваемого горючего исполняется поворотом плунжера во втулке. Для поворота на плунжере выполнена шестерня, которая объединена с зубчатой рейкой. Рейка связана с педалью газа. Верхняя кромка плунжера владеет наклонную поверхность, потому при повороте отсечка горючего а также поэтому его численность станет переменяться.

Модифицирование момента истока подачи горючего требуется при изменении частоты вращения коленчатого вала мотора. Механическое регулирование момента подачи горючего делается при помощи центробежной муфты, расположенной на кулачковом валу. Снутри муфты находятся грузики, которые при увеличении оборотов мотора расползаются перед деяньем центробежных сил а также поворачивают эксцентриковый вал условно привода. При увеличении оборотов мотора гарантируется ранешний впрыск горючего, при убавлении - запоздалый.

Конструкция рядных ТНВД гарантирует высшую незыблемость. Насосы смазываются моторным маслом системы смазки мотора, потому имеют все шансы действовать на горючем невысокого свойства. Рядные топливные насосы высочайшего давления используются на движках с раздельными камерами сгорания а также конкретным впрыском средних а также томных грузовых каров. На легковых дизелях этот разряд насоса применялся по 2000 года.

Распределительные топливные насосы высочайшего давления, в сравнение от рядного ТНВД, имеют один либо 2 плунжера, обслуживающих все цилиндры мотора. Распределительные насосы владеют наименьшей массой а также габаритными размерами, также обеспечивают огромную равномерность подачи. Если посмотреть с другой стороны их различает сравнимо низкая живучесть сопряженных подробностей. Все это описывает область внедрения данных насосов, как правило, на движках легковых каров.

Конструкции распределительных топливных насосов высочайшего давления имеют все шансы обладать разный привод плунжера:

• торцевой эксцентриковый привод (насосы Bosch VE);
• врождённый эксцентриковый привод (роторные насосы Bosch VR, Lucas DPC, Lucas DPS);
• наружный эксцентриковый привод (отечественные насосы НД-21, НД-22).

Преимущественными в плане эксплуатации являются 1-ые 2 типа привода плунжеров, т.к. в их отсутствуют силовые перегрузки от давления горючего на узлы приводного вала а также, поэтому, больше живучесть.