Интересное
В Иркутской области раскрывается перерож…
Кусок, по проведения строй работ имевший гравийные разрывы, располагаться в Тайшетском районе области. Работы тут велись на протяжении 2-ух лет - в 2012-2013 годах, поведали... Подробнее
Особенности технологии предоставления же…
Обратим внимание еще на некоторые особенности технологии осуществления железнодорожных грузоперевозок в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Если при железнодорожной грузоперевозке выявлена неисправность перевозимых грузов, то их... Подробнее
Автомобильные грузоперевозки
Естественной необходимостью товарообмена для организаций, предприятий и частных лиц являются быстрые автомобильные грузоперевозки. Транспортируются самые различные малогабаритные и крупные грузы, продукты питания и сыпучие... Подробнее
А знаете ли вы что?
Если тягач нагрузить 25 тоннами груза, то расход топлива в нем на 100 км будет составлять от 30 до 40 литров. А с нашими дорогами и то больше.Наша родина желает ограничить внедрение 1-го разрешения ЕКМТ |
27.02.2015 08:43 | |||
Все страны занимаются регулированием работы иностранных перевозчиков на собственных базарах. С этой целью употребляются или двусторонние разрешения, или бумаги, деятельные на основании договоров Европейской Конференции Министров Транспорта (ЕКМТ). В главном случае страны договариваются о численности перевозок меж собой, во 2-м - одна из государств приобретает преимущество транспортировать груз из третьей страны в страну, выдавшую позволение. Разрешения другого типа совсем актуальны для государств, которые никак не генерируют значимых потоков импорта а также экспорта, а ориентируются непосредственно на перевозки. В качестве образца разрешено доставить Польшу, Беларусь, Латвию, Эстонию, Украину а также. конечно, Литву. Такие разрешения предоставляют вероятность представителям этих государств вкалывать на иностранных базарах а также, что теснее ни для кого не тайна, транспортировать грузы как правило в Россию. Хозяйка Наша родина никак не особенно заинтересована в таковых разрешениях, которые получают вышеупомянутые страны. Трёхсторонние разрешения выдаются на один год а также являются многоразовыми. Их численность непрерывно дискуссируется. Сообразно идее, число разрешений для одной страны обязано подходить интенсивности перевозок в ней. Россияне говорят, что им нужно 1000 разрешений, но сейчас они получают только 300. Помимо этого, русская сторона желает суживать внедрение 1-го разрешения ЕКМТ. Предлагается ограничить число использований разрешений по 12 раз. Президент Литовской государственной ассоциации перевозчиков «Linava» Альгимантас Кондрусявичюс считает эти 2 предписания опасными для литовских перевозчиков а также всей системы ЕКМТ: «Россияне, как постоянно, ведут себя эгоистично а также преследуют только личные интересы. Предоставленная система эффективна а также базирована на принципе солидарности. Она поощряет формирование экологичного транспорта, инноваций. Недостает значения поменять в ней что-нибудь. Ненормально крупная квота для Рф а также ограничение на 12 проездов с одним разрешением ЕКМТ - никак не разумно. Нас это никак не устраивает. Тягачи с холодильными полуприцепами пересекают рубеж Рф сообразно 4-5 раз за месяц. Это означает, что они употребляют своё позволение за 3 месяца. В таком случае система утрачивает целый смысл». Родник: CargoNEWS
|
Поиск
Последние статьи
Как оптимизировать расходы и время при д…
Если вы занимаетесь торговлей и ищете эффективное решение для международной доставки, компания ООО... Подробнее
Замена аккумулятора Macbook в PC-Service…
В современном мире Подробнее
Самые выгодные займы можно получить в ре…
Займы в режиме онлайн можно получить моментально с выплатой на карту. Это самое выгодное... Подробнее
Автомобили напрокат в Санкт-Петербурге
Жизнь современного человека стала невероятно активной. Изменить ее стало возможным благодаря современным возможностям, транспортным... Подробнее