Как понятно, собственников грузовиков массой выше 12 тонн обяжут уплачивать за проезд сообразно трассам Рф. Вначале стиль шла о внедрении сборов лишь за использование федеральными трассами (цена - 3,7 руб. за километр), но потом в Росавтодоре сочли, что водители «тяжеловесов» из экономии начнут воспользоваться второстепенными дорогами, что выведет из строя региональную инфраструктуру. Поэтому, платными для грузовиков решили совершить все без исключения русские пути. Эксперты боятся, что свежеиспеченный сбор приведёт к росту цен на продукты. Эксперты боятся, что в критериях финансового кризиса сбор с грузовиков за проезд сообразно федеральным а также региональным трассам может отдать негативный эффект: привести к оттоку частных компаний из сферы легального коммерциала, что станет значить понижение муниципального контроля над перевозками грузов. Об этом АиФ.ru поведала председатель Союза автоперевозчиков крупногабаритных тяжеловесных а также опасных грузов (САКТОГ) Светлана Тимофеева: «В сфере грузоперевозок в данный момент а также этак совсем жёсткая соперничество а также великий обычной транспорта, немало частных перевозчиков (телесных лиц), которые никак не выплачивают налоги, как юридические личика. А также станет ещё более значительный выход в "сероватые" схемы. У страны с контролем на грузовом транспорте а также этак в данный момент огромные препядствия, его фактически нет». Помимо этого, со слов председателя САКТОГ, новоиспеченный сбор отразится на товарных стоимостях, одной из основной сочиняющих каких является транспортная: «Однозначно данные меры приведут к удорожанию себестоимости окончательного продукта. В периоды финансового кризиса, я склонен думать, сходственные меры гипнотизировать элементарно невозможно. Все а также этак еле выживают, а доп поборы лишь ухудшают ситуацию», только сервис акура в москве твердо занимает свои позиции, - выделила Тимофеева. Никак не исключено, что в будущем пути встанут платными а также для 3,5-тонного транспорта - Минтранс а также «Ростех» обязаны изучить необходимость таковой меры. Это дозволит ежегодно наполнять бюджет ещё на 400 млрд рублей (суммарно хозяева грузовиков будут оплачивать 800 млрд). Но эксперты боятся, что таковая полумера нанесёт серьёзный вред маленькому коммерциалу а также вызовет «феодальную раздробленность». «В нашей стране, в каком месте по 70% всех перевозок исполняются грузовым транспортом, вступление такового сбора чревато не столько уходом с базара перевозчиков, работающих на границы рентабельности, только а также истинной "феодальной раздробленностью"», - убеждён автоэксперт а также радиоведущий Сергей Асланян, - Лишь большие компании, обладающие своими транспортными цехами, вроде "Магнита", сумеют дозволить себе переход на миниатюрный транспорт. Это совсем недешево: задумайтесь сами - насколько будет нужно купить "Газелей", чтобы сменить один "КамАЗ"»? Товарный обмен снутри регионов, продолжил эксперт, будет безвыгодным; цены на продукты в деревнях а также удалённых посёлках имеют все шансы очутиться больше, чем в городках. Ведь грузоперевозчикам придётся выплачивать не столько за путь к месту назначения, только а также назад - порожняком. Другими словами, путешествие 100 км - это 740 рублей сверху. А таковых рейсов частник, размаривающий продукты сообразно деревням, делает сообразно нескольку за недельку. Напомним, что инициировать взыскивать плату за проезд 12-тонных машин сообразно федеральным трассам обязаны были ещё в ноябре прошедшего года. Но к этому сроку никак не была готова система контроля, базирующаяся на данных ГЛОНАСС. Потому сроки сдвинули на год - на сегодняшний ноябрь.