В последние годы жить в городах (особенно крупных) становится все тяжелее. Причины понятны – загазованность воздуха в первую очередь, постоянные шум и гам, вечная спешка, постоянные нервы, бесчисленные столкновения с множеством людей на улице, которые рано или поздно начинают откровенно надоедать. Но если столкновения с людьми еще как-то можно пережить, то загазованность, отсутствие возможности свободно дышать – это уже проблема более глобального характера.

Руководство страны, регионов, городов отлично это понимает. И именно поэтому и начался массовый вывод промышленных предприятий, являющихся одной из основных причин загрязнения воздуха, за городскую черту. Но, как и многое другое, у нас это делалось довольно спонтанно и не очень продуманно – новые площади отстроили, коммуникации, необходимые для обеспечения производственного процесса, подвели, а вот об удобстве людей как-то забыли. И руководителям предприятий приходится заботиться самим о таких вещах, как даже доставка персонала на место работы… Это, впрочем, не такая уж и проблема – сегодня можно купить автобусы разных марок и любой вместительности, в зависимости от конкретных потребностей предприятия и от численности его штата, но…. В самом деле – что стоило не только проложить в новые промышленные зоны дороги, но и запустить по ним маршруты общественного транспорта, которые обеспечивали бы доставку людей на работе – в городе у них такая возможность была, а в пригороде порой приходится либо топать пешком от последней остановки самого дальнего маршрута, либо пользоваться услугами маршрутного такси. Конечно, второй вариант тоже имеет право на жизнь, но только при условии разумных расценков, а на направлениях, где альтернативы нет, то есть, вместо конкуренции можно говорить о монополизации рынка перевозок, ни о какой разумности цен говорить не приходится.

Есть, конечно, и определенные плюсы – например, обычный общественный транспорт никого ждать не будет, и по дороге подбирать не будет. А свой автобус можно запустить по заранее просчитанному маршруту и договориться с теми, кто под этот маршрут категорически не попадает, где их можно будет подобрать. Еще одно преимущество – если штат предприятия не отличается особенной многочисленностью, то можно обеспечить людям комфортные условия во время дороги  - согласитесь, что сидеть в салоне автобуса все же приятнее, чем стоять. И это куда полезнее для самой работы – если ехать сидя и без лишних нервов, не ругаться с незнакомыми людьми вокруг, которые постоянно наступают на ноги, а общаться с коллегами, то, прибывая на работу в хорошем настроении, человек отрабатывает гораздо производительнее и эффективнее.